1. Medição de distância;
calibração 2.Self;visor digital LED
função de otimização 3.Unbalance;
4. Adaptador opcional para balanceamento de roda de motocicleta;
5.Medidas em polegadas ou milímetros, leitura em gramas ou onças;
Potência do motor | 0,25kw/0,35kw |
Fonte de energia | 110V/240V/240V, 1ph, 50/60hz |
Diâmetro do aro | 254-615mm/10"-24" |
Largura do aro | 40-510mm”/1,5”-20” |
máx.peso da roda | 65kg |
máx.diâmetro da roda | 37"/940mm |
precisão de balanceamento | ±1g |
Velocidade de balanceamento | 200rpm |
Nível de ruído | <70dB |
Peso | 134kg |
Tamanho do pacote | 980*750*1120mm |
Desde que o pneu e o aro estejam montados juntos, é necessário um conjunto de ajustes de equilíbrio dinâmico.Seja para trocar o aro ou trocar o pneu velho por um novo, mesmo que nada seja trocado, o pneu é retirado do aro para inspeção.Desde que o aro e o pneu sejam remontados separadamente, o balanceamento dinâmico é necessário.
Além de trocar os aros e pneus, você também deve ter mais atenção em horários comuns.Se você perceber que o volante treme, verifique primeiro se o equilíbrio dinâmico está anormal.Além disso, fatores como deformação do aro, reparo do pneu, instalação do módulo de monitoramento da pressão do pneu e substituição de válvulas de materiais diferentes afetarão o equilíbrio dinâmico.Recomenda-se fazer um conjunto de balanceamento dinâmico para garantir o uso normal da roda.