1. Medição de distância;
2. Autocalibração; visor digital LED
3. Função de otimização de desequilíbrio;
4. Adaptador opcional para balanceamento de rodas de motocicleta;
5. Medidas em polegadas ou milímetros, leitura em gramas ou onças;
| Potência do motor | 0,25 kW/0,35 kW |
| Fonte de energia | 110V/240V/240V, monofásico, 50/60Hz |
| diâmetro da borda | 254-615 mm/10”-24” |
| Largura do aro | 40-510 mm / 1,5"-20" |
| Peso máximo da roda | 65 kg |
| Diâmetro máximo da roda | 37”/940mm |
| Equilibrando a precisão | ±1g |
| velocidade de equilíbrio | 200 rpm |
| Nível de ruído | <70dB |
| Peso | 134 kg |
| Tamanho da embalagem | 980*750*1120mm |
Enquanto o pneu e a roda estiverem montados juntos, é necessário realizar um balanceamento dinâmico. Seja para substituir a roda ou o pneu, mesmo que nada seja alterado, o pneu é removido da roda para inspeção. Caso a roda e o pneu sejam remontados separadamente, o balanceamento dinâmico também é necessário.
Além da troca de rodas e pneus, você também deve prestar mais atenção ao seu veículo no dia a dia. Se notar vibração no volante, verifique primeiro se o balanceamento dinâmico está anormal. Além disso, fatores como deformação da roda, reparo de pneus, instalação de módulo de monitoramento da pressão dos pneus e substituição de válvulas por outras de materiais diferentes podem afetar o balanceamento dinâmico. Recomenda-se realizar um balanceamento dinâmico completo para garantir o uso normal do volante.